Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı Başlattı

Lojistik faaliyetlerinden kaynaklı karbon ayak izini azaltmak amacıyla Türkiye ile Romanya arasında Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı başlattı.

Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı Başlattı

Ford Otosan, lojistik faaliyetlerinden kaynaklanan karbon ayak izini azaltmaya yönelik stratejik bir projeyi daha hayata geçirdi. Şirket, 2035 karbon nötr lojistik hedefi doğrultusunda Türkiye ile Romanya arasında demiryoluna dayalı yeni bir araç lojistiği hattı kurarak, uluslararası taşımacılıkta çevreci ve verimli bir modele geçti. Ocak 2026 itibarıyla seferlerine başlayan yeni hat, Marmaray geçişi sayesinde iki ülke arasında kesintisiz, düşük emisyonlu ve entegre bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı Projesinde Güçlü İş Birliği Modeli

Ford Otosan liderliğinde geliştirilen proje; lojistik servis sağlayıcısı Mars Logistics, stratejik satın alma ve süreç yönetiminde KoçZer, tren taşıma operasyonlarını yürüten Körfez Ulaştırma, Türkiye’nin ilk intermodal terminali olarak araçların elleçleme ve stoklama süreçlerini üstlenen Railport ve vagon tedarikçisi Transwaggon Group’un iş birliğiyle hayata geçirildi. Bu kapsamda Romanya’nın Craiova kenti ile Türkiye’nin Kocaeli ili arasında kurulan demiryolu hattı sayesinde, araç lojistiği ağırlıklı olarak raylar üzerine taşındı.

2050 Net Sıfır Vizyonunda Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı Dönüşümü

Proje, Ford Otosan’ın 2050 yılına kadar tüm değer zincirinde net sıfır emisyona ulaşma vizyonu doğrultusunda, SBTi tarafından onaylanan emisyon azaltım hedefleriyle uyumlu bir yeşil filo dönüşüm adımı olarak öne çıkıyor. Daha önce Craiova–Köstence–Kocaeli hattında ağırlıklı olarak denizyolu ve karayolu bağlantılı yürütülen taşıma modeli, yeni sistemle birlikte Craiova–Kocaeli arasında doğrudan demiryolu odaklı bir yapıya dönüştürüldü. Bu değişim, hem deniz hem de karayolu bağlantılı rotaların yarattığı karbon yükünü azaltırken, lojistik süreçlerde daha düşük emisyonlu ve daha verimli bir operasyon yapısının kurulmasına katkı sağlıyor. Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi olan Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımlarıyla desteklenen tren operasyonları ise sürdürülebilirlik hedeflerini operasyonel verimlilikle bir araya getirerek çevresel etkinin kalıcı biçimde azaltılmasını mümkün kılıyor.

Marmaray Entegrasyonu ile Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı’nda Kesintisiz Akış

Teknik kapasitesi ve operasyonel gücüyle dikkat çeken yeni demiryolu hattı, otomotiv lojistiğinde önemli bir yeniliği temsil ediyor. Tek seferde 18 vagondan oluşan ve 557 metre uzunluğa ulaşan tren setleri, sefer başına 216 aracı doğrudan Ford Otosan’ın Romanya Craiova Fabrikası’ndan alarak Kocaeli’ye ulaştırıyor. Marmaray geçişi sayesinde kıtalar arası kesintisiz taşımacılık imkânı sunan bu yapı, Ford Otosan’ın ülkeler arası demiryolu entegrasyonunu araç lojistiğinde etkin biçimde kullanmasını sağlarken, Türkiye’nin stratejik lojistik konumunu da güçlendiriyor.

Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı’nda Yenilikçi Satın Alma ve Fiyatlama Modeli

Proje aynı zamanda lojistik sektörü açısından örnek teşkil eden yenilikçi bir iş ortaklığı modeline dayanıyor. Lojistik satın alma süreçlerindeki uzmanlığı ve güçlü iş ortağı ağıyla projeye yön veren KoçZer, geliştirilen yapı sayesinde “araç başına fiyatlandırma” modelinin daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasına katkı sağladı. Bu yaklaşım, operasyonel verimliliği ve güvenilirliği artırırken, uluslararası standartlarda entegre bir lojistik ekosisteminin oluşmasını destekliyor.

Mars Logistics ile Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı Operasyonlarında Yeni Seviye

Ford Otosan ve Mars Logistics arasındaki iş birliği, Romanya–Türkiye hattındaki demiryolu operasyonlarını da yeni bir seviyeye taşıdı. Şubat 2025’te Mars Logistics tarafından Ford Otosan’ın Romanya Craiova Fabrikası ile Türkiye arasında üretim parçalarının taşınmasını kapsayan demiryolu hattı devreye alınmıştı. Bu süreçte Türkiye’den Romanya’ya üretim parçaları gönderilirken, Romanya’da üretilen araçların demiryolu ile Türkiye’ye taşınmasına yönelik bitmiş araç lojistiği çalışmaları planlama aşamasına alınmıştı. Gelinen noktada, ilk etapta 216 adet bitmiş aracın başarıyla taşınmasıyla birlikte Mars Logistics, otomotiv lojistiğinde uçtan uca çözüm üretme vizyonunu daha ileri bir noktaya taşıdı.

Railport Altyapısıyla Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı’nda Kritik Eşik Aşıldı

Projenin önemli ayaklarından biri olan Railport ise demiryolu ile bitmiş araç taşımacılığında kritik bir rol üstlendi. İş birliği kapsamında ilk bitmiş araç treninin tahliye operasyonu başarıyla tamamlanırken, Railport entegre intermodal terminal hizmetlerinde yeni bir merkez konumuna geldi. 22 bin metrekarelik alanda 1.563 bitmiş araç kapasiteli park sahasına sahip olan tesis, araç taşımaya özel tasarlanan rampaları sayesinde demiryolu ile ithalat ve ihracat operasyonlarının etkin, güvenli ve çevreci biçimde yürütülmesine imkân tanıyor.

Ford Otosan Demiryolu Taşımacılığı’nda 2026 Sonrası Kapasite Artışı Hedefi

Şubat 2025’te malzeme ve araç kombinasyonlu denemelerle temelleri atılan proje, Ocak 2026’da gerçekleştirilen ilk tam kapasiteli araç taşıma seferiyle birlikte yeni bir dönemi başlattı. Ford Otosan ve proje paydaşları, hattın verimliliğini daha da artırmak amacıyla kapasite artış planlarını devreye aldı. 2026 yılının son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle birlikte, Türkiye ile Avrupa arasındaki otomotiv lojistiğinin daha güçlü, daha çevik ve daha çevre dostu bir yapıya kavuşması hedefleniyor.

Daily Filo’yu Linkedin’de takip edebilirsiniz: Daily Filo Linkedin