2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu Yayınlandı

2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu sektörün karşı karşıya olduğu devasa maliyet baskısını ve operasyonel darboğazları ortaya koydu.

2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu

Küresel filo yönetim devi Fleetio tarafından yayınlanan 2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu; 1 milyondan fazla araç, 17,49 milyar mil kat edilen mesafe, yaklaşık 8,85 milyon iş emri ve 7 milyar dolarlık servis harcamasını analiz ederek sektörün karşı karşıya olduğu devasa maliyet baskısını ve operasyonel darboğazları ortaya koydu. Veriler, yükselen maliyetler, yaşlanan araç parkı, emisyon düzenlemeleri ve teknolojik dönüşüm arasında sıkışan filo yöneticileri için planlı bakım disiplininin her zamankinden daha kritik hale geldiğini gösteriyor.

7 Milyar Dolarlık Analiz: Filolar Maliyet ve Mevzuat Kıskacında

Sektörün en kapsamlı çalışmalarından biri olarak öne çıkan 2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu, dünya genelindeki filo yöneticilerinin yüzde 54,4’ünün birinci önceliğinin yükselen maliyetler olduğunu ortaya koyuyor. Katılımcıların yüzde 46,1’i emisyon düzenlemelerini, yüzde 35,1’i elektrikli araç (EV) geçiş sürecini, yüzde 32,5’i kalifiye teknisyen eksikliğini ve yüzde 28,9’u parça tedarik sorunlarını en büyük operasyonel engeller arasında gösteriyor.

Bu tablo, filoların yalnızca enflasyonla değil; aynı zamanda yoğun bir regülasyon, kapasite ve dönüşüm baskısıyla mücadele ettiğine işaret ediyor. Ortaya çıkan yapı, işlerin bir şekilde yürüdüğü ancak tam kontrolün sağlanamadığı bir “orta yol” verimlilik döngüsünü tanımlıyor.

Yaş Faktörü: 10 Yaş Üstü Araçlar Bütçenin Düşmanı

2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu’ndaki varlık verileri, araç yaşı ile bakım maliyetleri arasındaki doğrusal ve sert ilişkiyi net biçimde ortaya koyuyor. Filolardaki araçların ortalama yaşı 6,4 yıl olarak ölçülürken, yaş arttıkça mil başına servis maliyetinin katlanarak yükseldiği görülüyor.

0–5 yaş arası araçlarda mil başına maliyet 0,20 dolar seviyesindeyken, 6–10 yaş aralığında bu rakam 0,47 dolara çıkıyor. 10 yaş ve üzeri araçlarda ise mil başına servis maliyeti 1,10 dolara ulaşıyor. Daha da çarpıcı olan veri ise şu: 10 yaşından büyük araçlar toplam kat edilen mesafenin yalnızca yüzde 12,1’ini oluşturmasına rağmen, toplam servis harcamalarının yüzde 33,5’inden sorumlu.

Bu durum, filoların yüzde 41’inin araç yenileme kararını takvim bazlı bir politikadan ziyade “işletme maliyet eşiği” aşıldığında aldığını gösteriyor.

Operasyonel Körlük: İletişim Kopukluğu ve Yüzde 85’lik Öncelik Boşluğu

2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu, bakım süreçlerinde yaşanan verimlilik kayıplarının temelinde iletişim ve önceliklendirme eksikliği olduğunu saptıyor. Yaklaşık 8,85 milyon iş emrinin analizi sonucunda, sistemdeki arızaların yüzde 85’ine herhangi bir öncelik atanmadığı ortaya çıktı.

Kritik arızalar ortalama 1,5 günde çözülebilirken, düşük öncelikli işler 6 günü aşan sürelerde askıda kalabiliyor. Filo yöneticilerinin yüzde 31,5’i zamanında bakım yapamamanın en büyük nedeni olarak iletişim kopukluğunu gösterirken, yüzde 27,4’ü teknisyen bulunabilirliğini, yüzde 25,2’si ise plansız onarım hacminin yüksekliğini vurguluyor.

Genel tabloya bakıldığında bakım trafiğinin yüzde 53,7’si planlı şekilde yürütülüyor. Buna karşın yüzde 40,1’lik plansız onarım ve yüzde 6,2’lik acil müdahale oranı, operasyonların önemli bölümünün “yangın söndürme” yaklaşımıyla yönetildiğini gösteriyor. Bakım performansında filoların yalnızca yüzde 9,7’si kendini “mükemmel” olarak tanımlarken, yüzde 44,3’ü iyileştirme alanları bulunduğunu kabul ediyor.

Yapay Zeka ve EV Dönüşümünde “Bekle-Gör” Stratejisi

Teknolojik dönüşüm tarafında beklentiler yüksek, ancak uygulama tarafında temkinli bir ilerleme söz konusu. 2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu’na göre Yapay zekayı operasyonlarında geniş çaplı kullananların oranı yalnızca yüzde 5,6 seviyesinde kalırken, sektörün yüzde 35,1’i bu teknolojiyi hâlâ araştırma aşamasında tutuyor.

Yapay zekadan en büyük beklenti yüzde 45 ile arıza tahmini ve servis önerileri olurken, yüzde 40’lık kesim idari otomasyon alanında fayda bekliyor. Ancak veri güvenliği ve doğruluk konusundaki endişeler, entegrasyon sürecini yavaşlatıyor.

Benzer bir durağanlık alternatif yakıt ve elektrikli araç geçişinde de görülüyor. Filoların yüzde 70’inde henüz hiçbir hibrit veya elektrikli araç bulunmuyor. Yöneticilerin yüzde 58’i düşük emisyonlu araç tedariki için aktif bir planlama içinde olmadığını ifade ediyor. Bu tablo, mevzuat baskısına rağmen altyapı ve maliyet bariyerlerinin dönüşümü sınırladığını ortaya koyuyor.

Yükselen Birim Maliyetler ve Outsourcing Eğilimi

2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu’na göre filolar, artan operasyonel yükü dengelemek için yüzde 48,9 oranında hem kurum içi hem de dış kaynaklı (outsourcing) karma bir model benimsiyor. Dış kaynak kullanımında yüzde 39,4 ile plansız onarımlar ilk sırada yer alıyor. Bağımsız servisler yüzde 76 ile en çok tercih edilen iş ortakları olurken, bayi (dealer) fiyatlarındaki istikrarsızlık yöneticilerin en çok yakındığı konular arasında bulunuyor.

Spesifik servis kalemlerindeki artış da dikkat çekici. Yağ değişimi maliyeti 82,36 dolara yükselmiş durumda ve ortalama 59 dakika sürüyor. Lastik değişimi 470,73 dolar (40 dakika), fren balatası değişimi 233,34 dolar (1 saat 15 dakika) ortalama maliyetle gerçekleşiyor. Radyatör değişimi 881,39 dolar seviyesine ulaşırken, bu kalemde yıllık maliyet artışı yüzde 10’u aşıyor. Çekici ve yol yardım hizmetleri ise 376 dolarlık ortalama maliyetiyle bütçeleri zorluyor.

Veri Disiplini Olmadan Sürdürülebilirlik Mümkün Değil

1 milyondan fazla araç, 17,49 milyar mil ve 7 milyar dolarlık servis harcamasının analizi; 2026 yılında başarılı bir filo yönetimi için disiplinli veri takibinin, doğru önceliklendirme mekanizmalarının ve dijital araç kullanımının artık bir tercih değil zorunluluk olduğunu teyit ediyor.

2026 Filo Yönetimi ve Araç Bakım Maliyetleri Raporu, sektörün yalnızca maliyet artışıyla değil; yaşlanan araç parkı, operasyonel koordinasyon eksikliği ve temkinli teknoloji adaptasyonu gibi çok katmanlı bir krizle karşı karşıya olduğunu somut verilerle belgeliyor.