TÜV-Sonderauswertung: Das sind die häufigsten HU-Mängel

Scheinwerfer, Bremsanlage, Federn: Das sind die Schwachpunkte, an denen viele Autos bei der Hauptuntersuchung (HU) scheitern. Zu diesem Ergebnis kommt eine Sonderauswertung des „TÜV‑Report 2026“, für die der TÜV‑Verband rund 9,5 Millionen HU analysiert hat. Die Zahlen zeigen: Mehr als jedes fünfte Fahrzeug erhält aufgrund erheblicher oder gefährlicher Mängel keine Plakette.

„Fahrzeughalter sollten sich vor der Hauptuntersuchung einen Eindruck vom Zustand ihres Fahrzeugs verschaffen“, sagt Frank Schneider, Referent für Fahrzeugtechnik beim TÜV‑Verband. Je älter das Auto und je auffälliger die Bauteile, desto sinnvoller sei ein professioneller Check in der Werkstatt.

Scheinwerfer bleiben der häufigste Mangel
Mit Abstand am häufigsten beanstandeten die Prüfer das Abblendlicht. „Häufig funktionieren Scheinwerfer gar nicht oder sie sind falsch eingestellt“, erklärt Schneider. Das könne zu gefährlicher Blendung führen oder dazu, dass Fahrzeuge im Straßenverkehr zu spät erkannt würden. „Sehen und gesehen werden ist ein wichtiger Faktor für die Verkehrssicherheit, der häufig unterschätzt wird.“

Bremsanlage: gleich mehrere Risiken
Auch die Bremsanlage bleibt ein kritischer Punkt. Verschlissene, riefige oder korrodierte Bremsscheiben gehören zu den typischen Befunden. Probleme zeigen sich ebenfalls bei Bremsbelägen – etwa wenn sie gebrochen, lose, verölt oder falsch montiert sind. Besonders gefährlich sind defekte Bremsleitungen. „Bei einem Verlust von Bremsflüssigkeit lässt der Druck im Bremssystem nach, was im schlimmsten Fall zu einem Totalausfall der Bremsen führen kann“, warnt Schneider.

Federn und Dämpfer oft unterschätzt
Auf Platz fünf der Mängelliste liegen Federn – gebrochen, verschlissen oder falsch montiert. Auch defekte Schwingungsdämpfer treten häufig auf. Undichte oder beschädigte Bauteile können die Fahrstabilität deutlich beeinträchtigen. Schneider: „In Kurven kann das Fahrzeug schlechter kontrolliert werden und der Bremsweg verlängert sich um bis zu 20 Prozent.“ Im Ernstfall könne ein Federbruch während der Fahrt das Fahrzeug „sofort manövrierunfähig“ machen.